Gratia

Klicka för större bild!

Gratia är byggd 1900 i Cowes på Isle of Wight. Varvet var H. Hansen & Co och designer var A.E Payne, ett systerbolag till Camper & Nicholson på samma ö. Samma år som Gratia byggdes på H. Hansen & Co byggdes ytterligare två fartyg på varvet. Det skall jämföras med Camper & Nicholson som lät bygga 15 fartyg under samma år. Hennes ägare hette J. K. Soames från London och hemmahamn var Southampton. Han ägde Bertha till 1915. Under den tiden fick hon nytt segelställ två gånger, 1905 och 1910, och alla tre ställen är gjorda av Ratsey & Lapthorn. Bertha var byggd och riggad som yawl. Detta betyder längre klyvarbom, längre storbom, rorkult och en liten mesan som skotades i ett "rövstrå" i aktern.

1916 fick Bertha ny ägare och döptes om till Aziade. Den nya ägaren var en fransman vid namn Maurice Delahaye från Avenue Mozart i Paris. Aziade fick hemmahamn i Havre på den franska kusten. 1920 var inte Aziade med i Lloyds register men återkommer 1921 med ny ägare.

Från 1921 till 1928 var Aziade återigen registrerad i Southampton. Den nya ägaren var en W.J.M. Burton som de sista 2 åren han ägde båten blev adlig och gick under namnet Sir William J.M. Burton. När han blev adlig fick han förmodligen en massa pengar så 1926 installerade han en fyrcylindrig parafinmotor (fotogen) som säkert inte tog upp henne i några våldsamma hastigheter.

Ett nytt ägarbyte ägde rum 1929, då kom en R. Ashton in som ägare, även han bodde i London och han registrerade hennes hemmahamn som London. Han hade henne i sin ägo till 1935. 1930 fick hon ett nytt segelställ av en segelmakare som hette Gowen.

Under 1936 var det återigen en ny ägare, en K. McConnel, han hade den "goda" smaken att döpa om henne till Blue Shadow.

1937 finns det inga uppgifter i Lloyds Register of Yachts men 1938 kom det återigen en ny ägare. Det var den välkände Einar Hansen, skeppsredare från Malmö. Det sägs att hon låg upplagd i Danmark vid köpet, hur hon kom dit kan man bara sia om. Fakta är att hon återigen fick ett nytt segelställ, av Ratsey, så på något sätt hade Einar kontakt med England fortfarande. Einar Hansen döpte om henne till Cinderella. 1939 genomgick Cinderella en större renovering, bland annat installerades en oljemotor, en 6-cylindrig Thornycraft, på cirka 27 hästkrafter, man la också in elektrisk ström i henne. Samma år riggade Einar om henne till skonare (den riggen var ritad av Kurt Reimers) och lät lägga om däcket, återigen till ett teakdäck. 1953 installerades en 6-cylindrig Penta på 150 HK.

Cinderella var skeppsredarens privata, vitmålade lustyacht fram till 1964 då hon donerades till Seglarskolan och fick namnet Gratia. Einar Hansen hade en längre tid försökt sälja fartyget, men inte funnit en köpare som var värd henne eller omvänt. Han gick därför till Seglarskolan och frågade om vi var intresserade. Det var vi ju, men inte kunde vi köpa henne - Einar fick nej. Han åkte hem till Malmö och tog sig en funderare, visst sjutton var det bättre att Cinderella fortsätter att segla och för ett bra ändamål, tänkte han säkert. Han kom med ett oemotståndligt förslag, jag ger er henne. Då hade vi precis kommit igång med Gratitude och hade inga resuser att göra henne till ett skolfartyg med plats för elever, så Seglarskolan sa nej tack igen till Einar Hansen. Då gav han sitt slutliga bud. Vad om jag finansierar hela renoveringen och dessutom ger er ett nytt segelställ!!! Då sa Seglarskolan ja tack! och Gratia kom slutligen i vår ägo.

I samband med att hon kom i Seglarskolans ägo gjordes förändringar i inredningen för att passa som utbildningsfartyg för 18 elever. I mitten på 70-talet riggades hon om till ketch, för att få liknande riggtyp som Gratitude och en enkel rigg att handskas med för ungdom. 1987 fattade Seglarskolan beslut om att totalrenovera Gratia. Först genomgick fartyget en omfattande skrovrenovering. 1988-89 var det dags för ombyggnad av inredning, byte av tankar, elsystem m.m. Generalarrangemanget är delvis nytt med plats för alla 18 eleverna i mässen. Hällevikstrands varv gjorde ett fantastiskt fint arbete i samarbete med Seglarskolans arkitekter. Inredningen är byggd i teak och ask med den gamla yachtkaraktären från tidigt 1900-tal väl bevarad. 1996-97 var Gratia den första delen i Projekt 2000 och Hällevikstrand gjorde återigen ett bra jobb med den vackra skutan.

Klicka för större bild!

Fakta om Gratia

• Längd över allt: 29.6 m
• Vattenlinje: 20.3 m
• Bredd: 5.2 m
• Djupgående: 3.3 m
• Deplacement: 70 ton
• Segelyta: 350 m²
• Maskineffekt: 120 kW
• Antal kojer: 27